76年萧向荣和周荣鑫被迫害离世！叶飞大怒：我必须站出来了
发布时间：2026-02-24 23:43:37| 浏览次数：
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1976年，中国政坛风雨飘摇，四人帮横行，一批忠诚的共产党员相继在批斗被迫害。
身为交通部长的叶飞，眼看着昔日同僚一个个倒下，那股压抑已久的怒火终于再也按不住——一个铁骨铮铮的老革命，究竟是如何在最危险的年代里扛住压力、护住更多人的？
1月，周恩来总理病逝，这位长期居中协调的核心人物一走，四人帮在朝中的势力几乎再无制衡。
江某等人加快了在各个部门安插亲信、打压异己的节奏，政府各部委几乎无一幸免。
叶飞当时担任交通部长，从履历来看，他是一位从战争年代走过来的老革命，闽东游击队出身，打过无数硬仗。
可1976年的政治险境跟战场上刀枪对阵不同，子弹打过来你还看得见方向，政治漩涡里的刀是藏在笑脸后面的。
叶飞深知这一点，所以从这一年开始，他在交通部的每一个动作都走得极为谨慎。
四人帮推动的种种政治运动，本质是借革命的名义扩张权力、清洗对手。
张春桥等人盯着这一块，隔三岔五就向叶飞施压，要求交通部配合推行各种激进举措。
叶飞面对这种压力，没有正面硬扛，而是摸索出了一套周旋办法，对外应付，对内保护，尽量把伤害降到最低。
中共中央在1975年到1976年间陆续下发了一系列关于安定团结、发展生产的指示，叶飞把这些文件当成盾牌，凡是四人帮要求在交通系统搞串联、贴大字报、停工闹运动，他就拿文件顶回去，说这些做法有违中央精神。
1976年初，周恩来逝世的消息传开，上海港的工人自发鸣笛悼念，几艘船轮番吹响汽笛，前后持续了将近三十七分钟。
这件事被四人帮当成政治事件大力追查，要求交通部彻查涉事人员名单。
叶飞的处理方式耐人寻味——他让人上报了一份信息，但那份报告里的人数、船只情况都是虚报的，关键当事人根本没出现在名单里。
在批邓运动压到交通部头上的时候，叶飞也给自己划了一条底线：可以作检查，但只作宏观层面的表态，不牵连具体的干部，更不往上牵扯中央领导。
这种彩神IIV登录首页处事方式，是他用多年政治经验换来的判断——在那种年代，保持在场比愤而出走更有价值。
1976年4月底，短短几周之内，有三件事接连发生，把他彻底逼到了崩溃边缘。
周荣鑫此前曾在邓小平主持工作期间大力推动教育整顿，被四人帮列为重点打击对象，最终没能撑过那一关。
第三件，铁道部长万里曾经短暂恢复工作，但没多久再次被停职批判，铁路系统重新陷入乱局。
可一位教育部长、一位国防科委的副政委，就这样死在批斗会的台子上，死得窝囊，死得不明不白，这让叶飞感到一种切骨的愤怒。
他回到家里，对妻子王于畊讲了自己的心里话——再不站出来，就不配做一个共产党员。
叶飞的妻子王于畊不是一个会劝人忍气吞声的女人，她有自己的主见，也有清醒的政治判断。
王于畊听完叶飞的话，没有因为担心受牵连而劝他低头，而是直接指出了一个关键问题：此刻站出来，不是英雄，而是把自己手里最后一点筹码拱手相让。
她的逻辑很清楚——叶飞坚守交通部长的位置，就还能做事，还能保人，还能在关键时刻发挥作用。
一旦愤而表态、撕破脸皮，四人帮求之不得，马上就有借口把他彻底拿下。
那样的结果，不是叶飞一个人受苦，而是整个交通系统落入对方手里，更多的人会受到冲击。王于畊说的是现实，不是安慰。
叶飞冷静下来之后，也想起了中央另一位领导李先念曾经叮嘱过他的话：铁路已经乱成一锅粥了，交通系统决不能再彩神IIV登录首页乱。
全国的物资调运、港口运营，都依赖交通系统正常运转，一旦交通也瘫了，受苦的是普通老百姓，是整个国家的经济命脉。
在此之后，叶飞专门准备了一份措辞严谨的发言稿，用于党组扩大会上的检查。
发言的核心逻辑是：自己之所以积极落实邓小平的部署，是因为思想上认同，由此带来的责任由本人承担，与其他同志无关。
这番表态把责任揽在了自己身上，成功避免了株连，同时也在形式上完成了检查，让四人帮找不到继续追究的把柄。
中共中央党史研究室，《中国共产党历史》第二卷（1949—1978），中共党史出版社，2011年版。
金冲及主编，《二十世纪中国史纲》第三卷，社会科学文献出版社，2009年版。
